郑州城郊铁路一期投入运营快一个月了，但自开通之日，就有乘客吐槽，末班车为晚8点，实在难以满足出行需要。走访发现，郑州市区通往龙湖镇的公交车，末班车也是晚8点。有乘客表示，地铁一号线和二号线的末班车都是晚10点，为何只有城郊铁路是晚8点，能否延长运营时间？
乘客吐槽|末班车“不够晚”城郊铁路有点“懒”
1月12日，郑州城郊铁路一期正式投入运营。城郊铁路与地铁2号线相连，大大方便了往来郑州市区和机场的乘客。同时，居住在城郊铁路沿线的龙湖镇居民也获得了极大的交通便利。然而，自城郊铁路开通以来，不少乘客吐槽，末班车时间是晚8点，这让人没法完全依赖地铁来出行，下班稍微晚一点就误车。
“晚上下班稍晚一点，回家就成问题。”家住龙湖镇的徐女士之前一直开车上班，饱受拥堵之苦。城郊铁路开通之后，她十分开心，想着终于不用再在路上浪费时间了。然而几天后她发现，末班车晚8点之后就没了，自己根本坐不上。一次没有赶上回龙湖的城郊铁路和公交末班车，只得花50块钱打车回家。
徐女士表示，城郊铁路从早6点半左右发车，到晚8点末班车，到达最后一站晚8点半左右，总共运营时间只有14个小时，希望能延长运营时间。
据了解，目前郑州已投入运营的地铁1号线和2号线的末班车都是晚10点，唯独城郊铁路末班车在晚8点，相差2个小时。
体验|市区与龙湖镇之间晚8点后没城铁、公交
走访发现，龙湖镇与郑州市区之间，除了城郊铁路，公交线路567、551、552等末班车也都是晚8点。此前，媒体曾多次呼吁有关部门，对市区与龙湖镇的公交线路在运力和运营时间上进行调整，满足更多市民和学生的出行需求。但是，呼吁并未改变现状。城郊铁路给了解决龙湖镇与市区交通瓶颈的新思路，但末班车时间依然定在晚8点。
这样一来，晚8点之后，龙湖镇与郑州市区之间就没有公共交通方式了。一些晚归的乘客，不得不选择打车或者网约车在两地间奔波。
2月7日晚8点半，在郑州火车站西广场体验发现，打车去龙湖镇祥云路，不少出租车司机都不愿前往。几名返校大学生在广场上徘徊，许久都没有打到出租车。
“距离倒不是很远，但如果拉你跑过去，回来时很可能是空车，不值得。”一名出租车司机表示，自己不愿吃亏，乘客不愿加钱，索性就“拒载”不拉。暗访中记者发现，一些愿意去龙湖镇的出租车司机一般要价都在40元以上。而选择网约车，此段距离的价格往往都在18元以上。
轨道公司|末班车定在晚8点缘于成本因素
据龙湖镇政府工作人员介绍，目前，龙湖镇常住居民和学生人数已超过40万人，其中上班族绝大部分在郑州市区上班，他们白天到市区上班，晚上返回龙湖镇休息，龙湖镇与市区之间的公共交通对于他们至关重要。
“能否将城郊铁路运营时间延长到晚9点或10点呢？”有乘客建议说，特殊天气无法开车时，只能依赖地铁，但晚8点的末班车甩掉了很多下班较晚的乘客。
对此，郑州轨道交通公司一名工作人员表示，目前城郊铁路暂时没有延长运营时间的计划，如果要乘坐，一定要赶在晚8点前到达起始站。
对于末班车定在晚8点的原因，郑州轨道交通公司负责运营的杨主任表示，这个时间的敲定，是综合成本和客流计算得来的，超过晚8点，乘客大幅减少，再运行容易造成资源浪费。
“既然是公共交通，就要把市民出行放在首位。”在此前，已有市民建议，公共交通不仅要考虑节约资源，更要考虑乘客出行需求，可以借鉴郑州公交夜班车模式，在晚8点后加开几趟夜间车，这样既能防止出现空车现象，又能照顾到部分人群的出行需求。
对此，杨主任表示，城郊铁路刚刚开通，还处于一个不断完善的阶段，欢迎市民提出建议，他会将这一想法向上级反映，经过论证，如果确实需要延长运营时间，将会制定新的运营方案，在下一次全网运营图调整时进行调整。