无论是拥有世界最庞大地铁网络的伦敦，还是七年前初建地铁的郑州，再到如今开通从市区直达机场的城郊铁路……地铁就像奔流在城市地下的动脉，给城市带来活力。
刚刚过去的2016年，中原喜事连连。中国(河南)自由贸易试验区设立、确立国家级交通枢纽地位、郑州入围国家中心城市、中原城市群规划的批复，一个个国家级“大礼包”纷纷砸向河南。省会郑州，作为全国性综合交通物流枢纽，也正加快向国家中心城市迈进的步伐。
在国务院发布的《中原城市群发展规划》中，对于轨道交通事业发展的目标跃然纸上：“打造郑州大都市区交通网，加快发展郑州城市轨道交通。”“优先发展城市公共交通，加快郑州城市轨道交通建设，提高中心城市绿色交通出行比重。”
随着《郑州都市区总体规划》建设的快速推进，郑州市轨道交通线网规划也由2009年的6条线路、全长202.53公里修编至2050年的21条线路、全长945.2公里。“十三五”期间，计划将新开工建设12条线路。到2020年，郑州市轨道交通预计开通运营里程突破300公里，建运里程突破470公里。
“300公里时代，意味着全市‘地铁生活圈’正式成型，轨道交通出行比例占公共交通出行比例的65%，基本实现公共交通现代化。”郑州轨道交通有限公司董事长张洲认为，作为安全、舒适、便捷、环保、大运量的城市公共交通工具，地铁正成为市民的“VIP通道”，对改善城市环境、构建和谐交通有着重要意义。
目前，郑州市轨道交通已经开通运营4条线路，分别是1号线一期和二期工程、2号线一期工程和城郊铁路一期工程。在建5条线路，分别是：2号线二期工程、3号线一期工程、4号线工程、5号线工程以及14号线工程。
“‘一线带动一片’，地铁如同贯通的血脉，给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料，改变着所在区域的风景和价值。”省社科院研究员刘道兴表示，要建立互联互通的交通基础设施网络，就需要以轨道交通作为主体和骨架。而轨道交通作为最便利高效的公共交通工具，对城市群的形成和发展具有重要的支撑和引导作用。
改变出行空间、缩短时空距离、延长城市脉络……郑州轨道交通正在编织成网，一张描绘着幸福地铁生活的网。
坐着地铁赶飞机
1月12日，郑州城郊铁路一期工程正式通车试运营，这条“距离天空最近”的地铁线可直达郑州机场T2航站楼。今后，郑州市中心城区的市民到机场出行更加便捷，坐着地铁赶飞机成了现实。
上天入地
“不论是建设速度，还是工程质量，以及乘坐体验，郑州地铁都不比国内一线城市差，绝对称得上‘国际领先、国内一流’！”作为参建单位，已经在郑州驻守近三年的中铁建工集团执行经理焦雄，坐在干净舒适平稳的列车内，脸上洋溢出自豪的笑容。
当列车从地下钻出驶向高架桥后，焦雄仍然和大多数乘客一样，兴奋地转向窗外，用手机录制着沿途的景色。“太有意思了，还是第一次知道地铁还能在高架桥上跑呢！”专程来体验新线路的武老先生，一直抱着孙女站在车门口望着窗外。
据悉，城郊铁路一期由北向南有14座车站，7座车站和线路都设置在高架桥上。这是全国首次在城市轨道交通高架桥上采用长枕式整体道床技术，从而确保列车高速运行条件下的乘客舒适性。
无缝换乘
12点55分，刚从北京出差回来的曹行春，拖着行李箱从T2航站楼走到了站厅的自助售票机前。“看新闻今天地铁开通了，下了飞机就来感受一下。我家就在2号线的东风路站，这直接就到家了，再也不用城际转地铁了，真好！”
除了省去换乘的环节外，还有一个消息也让他格外兴奋。据了解，郑州市轨道交通有限公司近期将联合河南机场集团，在紫荆山站设置自助值机设备，下一步乘坐地铁前往机场的市民可在紫荆山地铁站办理登机牌。
“每天早、中、晚时段各有1列列车从2号线南四环站直达新郑机场。”郑州地铁运营分公司负责人告诉记者，直达列车从紫荆山到新郑机场的运行时间约为50分钟，满足市民快速直达新郑机场的出行需求。
立体交通
下午2点10分，记者在南四环站见到了正在等车的吕晶晶，因为工作需要，她每个月要跑四五次机场。“机场大巴、私家车、城际铁路、地铁，现在的郑州机场真可以说是‘无缝换乘’了，总有一种交通工具能把我带到机场。”
“还记得2013年机场二期刚刚开工的时候，该工程的副总工程师还对我们说，不必羡慕虹桥机场的多式联运，郑州很快也会实现‘零换乘’这个梦想。真没想到，转眼间，它们真的都在眼前了。”站在综合交通换乘中心（GTC）大厅内，看着指向四面八方的导向牌，郑州机场的工作人员感慨万千。
两大高铁站、一条城际线、一条地铁线、一条高速公路、一座高架桥，从四面八方汇聚，完成了与郑州机场的互联互通。郑州机场GTC也终于完善了所有的功能，成为继上海虹桥机场之后，全国第二个多种交通方式有效衔接的综合换乘中心，为郑州打造综合交通枢纽之城再添砝码。②9
地铁一号线地铁二号线城郊铁路一期
建设档案
郑州城郊铁路一期工程
2016年8月31日实现全线洞通2016年9月15日实现全线轨通2016年9月26日实现电通2016年10月5日试运行
郑州地铁1号线二期工程
2014年9月30日全线开工建设2015年12月31日实现全线洞通2016年4月30日实现全线轨通2016年6月20日实现电通2016年9月20日试运行
运营档案
开通运营以来，郑州地铁1、2号线列车运行安全、平稳，客运服务水平不断提升，日均客运量稳步攀升至53.25万人次（2016年11月），单日最高客运量73.92万人次。运营图兑现率99.98%，准点率99.73%，信号系统故障率、供电系统、屏蔽门、自动扶梯、售票机可靠度、乘客满意度等各项运营指标均高于或优于国家标准。
交通工具对比 价格（最便宜） 时间（最短） 不利因素
私家车 过路费10元 20分钟 受天气因素影响较大
机场大巴 车票 20元 45分钟 受天气因素影响较大
城际铁路 车票12元 19分钟 每趟车时间间隔不一
城郊铁路 车票 5元 45分钟 每30分钟一趟
温馨提示：
郑州地铁首次采用大小交路套跑的方式运行
终点不相同切勿坐错车
1月12日，郑州地铁两条新线路“开门迎客”。今后，1号线二期与城郊铁路一期，将分别与1号线一期和2号线一期采用大小交路套跑的方式运行。
“所谓大小交路套跑，指的是在一条连续的地铁线路上，大交路列车跑完全程，小交路列车只跑整条线路中的一段即折返。”郑州轨道交通公司运营分公司工作人员告诉记者，“在密集区段增加小交路，可以在列车有限的情况下增加发车密度，提升车辆运行效率。”
市民该如何快速区分大小交路列车呢?首先，站台和车厢内的语音广播都会进行提醒；其次，列车车头上方的LED动态地图显示屏也会显示开往方向。以1号线为例，开行小交路的列车只会亮灯显示西流湖站至市体育中心站，而开行大交路的列车将会全部亮灯。
即便是想到末端车站而不小心坐上了小交路列车，也有办法弥补：到了小交路截止的车站时，可以下车等待大交路列车来到时重新上车前往。比如，想去机场而不小心乘坐了小交路车，可在南四环站下车等候大交路车来了再上车前往。
据悉，1号线二期开通后实行大小交路套跑的计划是，大交路列车从河南工业大学站一直运行到河南大学新区站，小交路列车则只从西流湖站跑到市体育中心站；2号线与城郊线的大小交路套跑计划是，大交路列车从刘庄站一直到新郑机场站，小交路列车则从刘庄站运行到南四环站终止。