4月5日，河南商报聚焦共享单车“被拘”事件，报道了郑东新区一个空院成了共享单车“坟场”，探究数百辆共享单车被扣的原因。
这篇报道引发了郑州市政协委员的关注，并把这个话题带上了郑州市两会。
共享单车的管理，成了不少郑州市政协委员关注的热点。
方便的共享单车
“附赠”了不少麻烦
在郑州市政协委员李海霞看来，共享单车打通了城市交通“最后一公里”，但很多管理上的问题逐渐浮出水面。
一是乱停乱放，挤占人行道，占盲道、堵通道。
二是违规乱行。有些街区没有划分非机动车道，共享单车与机动车并行成为交通安全隐患。
三是人为破坏。二维码和车架号被刮坏、车身贴满小广告、坐垫插针涂胶水、扔河挂树卸车座、加锁私藏、涂色改造、假二维码诈骗等现象层出不穷。
四是金融风险。部分共享单车公司人为地制造退还押金难度以扩大“押金池”，谋求获得发展资本，带来了类似金融风险及公共利益风险。
五是骑行安全。骑行共享单车发生安全问题、交通事故无法得到解决，没有适当渠道解决相关赔偿事宜。
郑州市政协委员佘如春在提案中也表示，由于数量庞大，停放分散，维护不到位，这将极有可能导致车辆在运行中出现安全事故，同时又很难划分责任。
另外，按照我国《道路交通安全法实施条例》规定，骑自行车、三轮车必须年满12周岁，然而在街头未满12岁的未成年人违规骑行的现象屡有发生，并且已出现多起未成年人骑行共享单车引发的交通事故。
管理共享单车 政协委员咋建议
可参照网约车管理办法起草过程
4月5日，河南商报聚焦共享单车“被拘”事件，报道了郑东新区一个空院成了共享单车“坟场”，探究数百辆共享单车被扣的原因。在李海霞的提案中，她引用了报道的内容，并表示，郑州市出台自行车停放区域设置的规定势在必行。
她建议，要重点围绕交通枢纽站点、政府办公区、企事业单位、商场、居住小区、公共区域等人流密集区域设立停放区域，有利于发挥自行车的交通接驳功能，如在人行道、行道树树池之间、道路退线区域、小街区道路两侧人行道、广场、建筑退线区域、地铁站出入口的围护结构两侧、公交站台两侧的路侧带、高架桥及人行桥下的空间、居住小区及公园内部有条件的场所、不影响沿街店面经营的范围区域设立共享单车的停车区域。
对于共享单车的全面管理，佘如春建议由市交通运输委联合有关部门，参照“网约车管理办法”起草过程，牵头制定“郑州市共享单车运营管理办法（试行）”，设立专用停放区域，整治当前共享单车乱停乱放现象，避免车辆投放无序、维护缺失。
应设立对话平台 与运营机构增强沟通
佘如春建议，郑州市应设立主管部门与运营机构对话平台，增强沟通机制，召开三方听证会共同制订共享单车管理方案，对经营者要加强资金实力、研发力量、管控能力的审核，避免因经营不善造成用户资金风险问题，从而保证消费者的权益。对于不达标的运营机构坚决予以停业，待达标后发放运营牌照。
另外，郑州的专用非机动车道的设置，也引起了委员们的关注。
多名政协委员在提案中建议：在共享单车增多的当下，郑州市应当系统化规范城市自行车道、人行道、停车设施、道路交叉口、道路标志，重新划分路权，保障各个出行群体的安全。